碟形弹簧

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  ,是法国人贝勒维尔发明的,其成圆锥形盘状,既可以单个使用,又可以多个串联或并联使用,在上内缘和下外缘处承受沿轴向作用的静态或动态载荷,被压缩后产生变形,直至被压平,以储存能量形式作为活载荷。在必要时自动转化为密封所需要的附加压缩载荷,来降低垫片、填料使用中对上紧的持续要求。

  碟形弹簧是在轴向上呈锥形并承受负载的特殊弹簧,在承受负载变形后,储蓄一定的势能,当螺栓出现松弛时,碟形弹簧释放部分势能以保持法兰连接间的压力达到密封要求。碟形弹簧应力分布由里到外均匀递减,能够实现低行程高补偿力的效果。

  1.刚度大,缓冲吸振能力强,能以小变形承受大载荷,适合于轴向空间要求小的场合。

  2.具有变刚度特性,这种弹簧具有很广范围的非线.用同样的碟形弹簧采用不同的组合方式,能使弹簧特性在很大范围内变化。可采用对合、叠合的组合方式,也可采用复合不同厚度,不同片数等的组合方式。

  碟簧多用冷轧热轧带钢、板材或锻造坯料(锻造比不小于3)制造,其材料常用60S2MA、50CVA等弹簧钢,对于厚度小于1.1的也可用高碳钢制造。

  a是,经热处理后应具备高的强度极限、屈服极限、弹性极限和疲劳极限,同时要求具有较高的冲击韧性、朔性和尽量高的屈强比。为了满足上述性能,国内外大都采用冷轧或热轧的优质钢带或钢板,当厚度大于6毫米的碟簧采用锻造坯料,钢种主要为中碳低合金弹簧钢(硅锰或铬钒弹簧钢)及优质碳素弹簧钢。

  a、梯形截面碟形弹簧、锥形梯形截面。碟形弹簧:形状和结构简单,应用较广。可以单个、对合、叠合组合或复合组成碟簧组使用,承受静载荷或变载荷,用于重型机械和飞机、大炮等武器中作为强力缓冲和减振弹簧。

  (4)开槽形碟形弹簧:通常用于离合器中,如车床、汽车和拖拉机等的离合器。

  (5)圆板形碟形弹簧:截面为圆板形,受载后产生变形而成为截圆锥形。结构简单,刚度较大,用于有特殊要求的场合。

  (6)螺旋碟形弹簧:具有碟形弹簧和螺旋弹簧的双重特性,可以获得不同刚度的要求。

  (7)波形圆柱弹簧(波簧):利用波形垫圈重叠成圆柱形,可以得到较大的变形。

  单片碟簧的承载能力和变形是有限的,大都情况下是成组使用。采用不同的组合方式,可以获得多种特性,满足不同的性能要求。

  a使用时,为了防止受载时碟簧片产生横向滑移,组合碟簧应有导向芯轴或导向套,由于碟簧片在变形时内外径尺寸会产生变化(以碟簧的制造方式不同内外径的变化不同),一般情况下碟片应与导向件之间留有一定的间隙。碟片与导向件之间也应有润滑,导向件表面硬度也应大于碟片。

  a能使弹簧特性在很大的范围内变化。在对合、复合、叠合中采用叠合方式,叠合面存在摩擦阻尼,吸震和耗能作用更为显著。相对于同一变形,蝶形数越多则载荷越大。

  在很大范围内,碟形弹簧正取代圆柱螺旋弹簧。常用于重型机械(如压力机)和大炮,飞机等武器中,作为强力缓冲和减振弹簧,用作汽车和拖拉机离合器及安全阀的压紧弹簧,以及用作机动器械的储能元件。

  碟形弹簧根据截面形状的不同可以分为三类:包括普通碟形弹簧(其截面形状为矩形)、带径向沟槽的碟形弹簧、梯形截面碟形弹簧。普通碟形弹簧分为有支撑面和无支撑面两类;带径向沟槽的碟形弹簧是在普通碟形弹簧的基础上,沿径向开出若干个均匀分布的槽,槽可以由内孔向外圆方向开出,也可以由外圆向内孔方向开出;梯形截面碟形弹簧可以分为内缘厚度大于外援厚度型和内缘厚度小于外圆厚度型两类。

  由于单片碟形弹簧的变形量和负荷值往往不能满足使用要求,这时可以成组使用,组成碟簧组合件(柱)。典型的组合方式为:叠合组合碟簧,复合组合碟簧和其它组合碟簧。

  二、碟形弹簧成薄片形,易于形成组合件,可实行积木式装配与更换,因而给维修带来方便。

  三、带径向槽碟簧具有零刚度特性。这种特性可以运用在某变形范围内要求弹簧力基本保持稳定的场合。

  四、碟簧吸振性能不低于圆柱螺旋弹簧,当采用叠合组合时由于碟簧片之间的摩擦而具有较大的阻尼,消散冲击能量。

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  1.2平板形散热器的金属紧固件(压板、压盖、碟形弹簧)、水冷散热体的导电片应加镀层保护;

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